Этот мост открыли как раз в день рождения главного инженера, работавшего над его постройкой, Георгия Фукса – 3 декабря 1976 года. Еще одним "папой" моста был архитектор Добровольский.
Для того времени постройка этого вантового моста была уникальной. Испытывали мост при помощи 150 КРАЗов с песком. То есть по мосту прогнали вес, втрое больший, чем предположительно будет на нем ездить транспорта после открытия.
Именно после постройки Московского моста появились нормы, по которым рассчитывается нагрузка на мосты, которые действуют и до сих пор.
Сам мост внешне напоминает букву А, от которой натянуты канаты, держащие мост. Что интересно, сам пилон, а им "буква А" и является, внутри пустой и позволяет работникам подняться наверх.
Московский мост – постоянное место пробок и аварий. Вот недавно маршрутка на нем сгорела.
Автомобилисты говаривают, что когда-то здесь было кладбище и вот в том самом месте всегда больше всего аварий – вот такое вот верование.
Самое ужасное мое воспоминаеие о Московском мосте – как зимой в сильный мороз я ехала на учебу в автобусе, таком жутком и старом, и вот пробка. И ты стоишь посреди моста и замерзаешь, в автобус дует со всех щелей. Это было еще когда маршрутки были редкостью. И выбора особо нет – сидеть и мерзнуть дальше или выйти и пытаться куда-то идти. Куда? Одинаково далеко пешком и назад к Радужному хотя бы, и вперед к Петровке. Тогда ни Метро, ни Окея, ни других торговых комплексов тут не было.
Если ты уж тут застрял, то это надолго. Утром эти пробки жуткие, когда 20минутное расстоянии растягивается на час. Жуть.
Написать отзыв
Другой город